Supertech R10 LE Martinator R01 Kask

• SUPERTECH R10 KASK FUNKCJE TECHNICZNE:ZEWNĘTRZNA POWŁOKA
  KONSTRUKCJA POWŁOKI Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO WIELOWARSTWOWY KOMPOZYT ROZPRASZA ENERGIĘ PRZY UDERZENIACH
• Homologowana zgodnie ze standardami ECE 22.06, DOT i FIM, konstrukcja powłoki Supertech R10 wykorzystuje zaawansowaną technologię formowania z wielokompozytową kombinacją zawierającą zewnętrzną warstwę z włókna węglowego o wysokiej gęstości 3K, warstwę kompozytu węglowego jednokierunkowego, warstwę z włókna aramidowego i warstwę z włókna szklanego.
• Zewnętrzna warstwa z włókna węglowego o wysokiej gęstości 3K zapewnia doskonałą wytrzymałość i efektywność rozpraszania energii na powłoce.
• Warstwa kompozytu węglowego jednokierunkowego (UD) zapewnia znacznie większą wytrzymałość promieniową wokół powłoki, zapobiegając kompresji, ale pozwalając na kontrolowane odkształcenie w celu zmniejszenia przekazywanej energii uderzenia. A warstwy z włókna aramidowego i włókna szklanego zapewniają krytyczną ochronę przed penetracją.
• Ta warstwowa kombinacja kompozytowa, stworzona przez połączenie wszystkiego za pomocą zaawansowanej żywicy epoksydowej już nałożonej na włókno pre-preg, doskonale kontroluje idealną proporcję żywicy do włókna, aby zmaksymalizować wytrzymałość, wydajność mechaniczną i lekkość. Połączenie warstw materiałowych zapewnia lepsze zarządzanie energią, a także ograniczone odkształcenie zewnętrznej powłoki, co sprawia, że energia jest szerzej rozpraszana i lepiej absorbowana przez wkładkę EPS.
• Unikalna konstrukcja powłoki S-R10 zapewnia niezwykle skuteczną ochronę przed uderzeniami. Dzięki w pełni wyposażonemu wewnętrznemu laboratorium testowemu kasków w nowoczesnym centrum badawczo-rozwojowym Alpinestars, firma przeprowadziła wyczerpujący program badań nad uderzeniami. Nasze wysiłki badawczo-rozwojowe wykazały, że S-R10 osiąga wyniki w zakresie uderzeń liniowych i skośnych, które znacznie przewyższają obecne limity standardów regulacji kasków ECE 22.06. W przypadku bezpośrednich uderzeń liniowych, które są uderzeniami pod kątem 90 stopni między kaskiem a obiektem, S-R10 przewyższa standard o średnią wielkość 37%. A w przypadku przyspieszenia obrotowego i wydajności uderzeń skośnych, gdzie energia uderzenia pochodzi z kąta innego niż liniowy 90 stopni, lub uderzenie proste pod kątem prostym, S-R10 przewyższa standard o 65%.
  
  WEWNĘTRZNA POWŁOKA
• WEWNĘTRZNA POWŁOKA S-R10 JEST WYKONANA Z EPS O RÓŻNYCH GĘSTOŚCIACH
• S-R10 ma cztery wewnętrzne powłoki, podobnie jak zewnętrzna powłoka, i jest dostępny w czterech anatomicznych rozmiarach. Konstrukcja S-R10 jest zoptymalizowana, aby zapewnić motocyklistom odpowiednie dopasowanie, co nie tylko poprawia komfort i zmniejsza ogólną wagę, ale co najważniejsze, zwiększa skuteczność kasku w przypadku uderzenia. Pod zewnętrzną powłoką kasku znajduje się ośmioczęściowa wkładka EPS o różnej gęstości, z sześcioma specyficznymi gęstościami strategicznie rozmieszczonymi w różnych strefach, aby zapewnić doskonałą absorpcję energii z sił uderzenia rozpraszanych na zewnętrznej powłoce, a także bliskie i wygodne dopasowanie. Wkładka EPS, podobnie jak zewnętrzna powłoka, ma swoje unikalne wymiary dla każdego rozmiaru kasku, co dodatkowo dostosowuje wydajność i dopasowanie kasku pod względem ochrony i komfortu.
  
  ZARZĄDZANIE SIŁAMI LINIOWYMI I SKOŚNYMI
• Wewnętrzna powierzchnia EPS jest gładka, tworząc zoptymalizowany, niskotarciowy obszar, dla lepszego zarządzania uderzeniami skośnymi. Jeśli chodzi

• Profil osłony podbródka Kolejną cechą ochronną zewnętrznej skorupy jest profil osłony podbródka, gdzie dolna część została specjalnie ukształtowana, aby stworzyć sekcję ulgi. Dolny profil jest podniesiony, aby ominąć obojczyk, a zamiast twardej skorupy z włókna węglowego, która mogłaby potencjalnie zetknąć się z obojczykiem, S-R10 posiada miększą wyściółkę EPP (ekspandowany pol

• Zawiera: 2 osłony (przezroczysta i ciemny dym), 2 wymienne spoilery wyścigowe i standardowe (Race i Road), zestaw zrywek, soczewkę Pinlock, deflektor wiatru, deflektor oddechu i torbę na kask.A-HEAD FITMENT SYSTEM
• Dodając do personalizacji i dopasowania na miarę S-R10, unikalny i opatentowany system dopasowania A-Head. System A-Head pozwala na dostosowanie kasku dokładnie do preferencji motocyklisty, umożliwiając regulację zarówno wysokości, jak i kąta, pod jakim kask siedzi na głowie. EPS jest wyposażony w system dopasowania A-Head, który pozwala na ultra-specyficzne ustawienie, które można dostosować do tego, jak głęboko głowa motocyklisty siedzi w kasku, a także jak daleko do przodu lub do tyłu kask jest pochylony.
  
  AERODYNAMIKA
  
• OPRACOWANY Z SYMULACJAMI CFD, ZWERYFIKOWANY W TUNELU AERODYNAMICZNYM I NA TORZE, KASK S-R10 JEST OPTYMALIZOWANY POD KĄTEM NISKIEGO OPORU I MAKSYMALNEJ STABILNOŚCI AERODYNAMICZNEJ
• S-R10 był rozwijany w pełnowymiarowym tunelu aerodynamicznym od początku swojego rozwoju. Cele aerodynamiczne dla współczynnika oporu w różnych pozycjach głowy, a także stabilność pod różnymi kątami były głównym celem w rozwoju kształtu kasku, najpierw intensywnie rozwijane za pomocą obliczeniowej dynamiki płynów, następnie zweryfikowane w pełnowymiarowym tunelu aerodynamicznym i w końcu na torze. Rezultatem jest kask, który osiąga najniższy poziom oporu i najwyższy poziom stabilności aerodynamicznej przy dużej prędkości w porównaniu do jakiegokolwiek innego kasku wyścigowego, który testowaliśmy w galerii wiatrowej. To sprawiło, że S-R10 jest już wyborem fabrycznych zespołów MotoGP ze względu na swoje najwyższe osiągi aerodynamiczne. Kierowcy drogowi również na tym skorzystają, z mniejszym obciążeniem szyi przy dużej prędkości i niskim poziomem hałasu wiatru.
• S-R10 jest wyposażony w dwa oddzielne spoilery aerodynamiczne – standardowy i dłuższy wyścigowy – i oba są wyposażone w opatentowany przez Alpinestars system zwalniania, z elastycznymi złączami, które pomagają spoilerowi odłączyć się od skorupy kasku, jeśli zostanie poddany znacznemu uderzeniu, niezależnie od kąta, aby zmniejszyć potencjalną energię obrotową.
• Istnieją również boczne skrzydełka, które dodatkowo wspierają stabilność S-R10 i poprawiają opór aerodynamiczny. Dodatkowo, wizjer kasku ma turbulatory, aby poprawić wydajność aeroakustyczną. W rezultacie, w porównaniu do wydajności aerodynamicznej kasku wyposażonego w standardowy spoiler drogowy, sam S-R10 jest już najlepiej działającym kaskiem aerodynamicznym, który testowaliśmy, a z konfiguracją spoilera wyścigowego i skrzydełek aero razem, osiągnęliśmy redukcję oporu o dodatkowe 4,54%.
  
  WENTYLACJA
  
• KASK SUPERTECH R10 ZAWIERA JEDENAŚCIE PUNKTÓW WENTYLACYJNYCH
• Jeśli chodzi o wentylację i oddychalność, jest 11 portów wentylacyjnych, nie licząc portu na oczy, z 7 wlotami, w tym 3 w osłonie podbródka i 4 na górze kasku, plus 4 wyloty, z 2 bocznymi portami na belce podbródka i 2 na górze tyłu kasku. Te porty wentylacyjne integrują się bezpośrednio z skorupą kasku z serią kanałów powietrznych przez wewnętrzną wyściółkę EPS. W S-R10 przepływ powietrza wchodzi przez porty, a także aktywnie krąży nad i wokół głowy motocyklisty przez serię kanałów, a następnie jest wyciągany z tyłu kasku.
• Górny wlot ma duży centralny suwak, który kieruje powietrze na górę głowy dla lepszego komfortu, który po otwarciu ma wloty do wyciągania gorącego powietrza z czoła motocyklisty. Pod tylnym spoilerem znajdują się dwa wloty wyciągowe do skutecznego wyciągania gorącego powietrza. Wloty podbródka są tworzone przez dwa otwory zlokalizowane z przodu kasku po bokach mechanizmu blokady osłony, gdzie każda klapka ma zakładkę w rogu, która służy do otwierania lub zamykania wlotu. Powietrze wchodzące z tego punktu jest kierowane w stronę wewnętrznej strony osłon, tworząc laminowany przepływ powietrza, który skutecznie zapobiega parowaniu i zamgleniu. Dodatkowo, wloty belki podbródka są używane do wyciągania wilgotnego powietrza na zewnątrz kasku.
  
  CECHY OSŁONY
• MECHANIZM OSŁONY JEST WYPOSAŻONY W METALOWE ELEMENTY BLOKUJĄCE, ABY ZAPOBIEC NIECHCIANEMU ODPADNIĘCIU OSŁONY PODCZAS UDERZEŃ, ZABLOKOWANY W POZYCJI ZAMKNIĘTEJ PRZEZ PRZEDNI METALOWY ZAMEK
• Wizjer ma dwie unikalne cechy, w tym metalowy mechanizm blokujący, aby zapobiec niechcianemu odpadnięciu osłony podczas uderzeń i/lub wypadków, plus obniżoną linię boczną dla maksymalnego pola widzenia, co jest dodatkowe do już znakomitego szerokiego portu na oczy zapewniającego 220 stopni widoczności bocznej i 57 stopni widoczności pionowej dla dużego komfortu jazdy.
• Osłona mocuje się do skorupy za pomocą mechanizmów bocznych krzywek, pozwalając osłonie obracać się i poruszać, aby całkowicie uszczelnić ją przeciwko gumowej uszczelce okna kasku. Dodatkowo, sam wizjer można łatwo zmienić lub usunąć dzięki jego bezpiecznemu i beznarzędziowemu systemowi szybkiego zwalniania.
• S-R10 jest wyposażony w osłonę klasy optycznej 1, o grubości 3 mm, pokrytą powłoką odporną na zarysowania i zaparowanie.
• Osłona jest wyposażona w wewnętrzne piny do zamocowania soczewki PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION i zewnętrzne piny do zamocowania zrywek.
  
  WYŚCIÓŁKA ZDEJMOWALNA
• WYŚCIÓŁKI SĄ ZDEJMOWALNE I MOŻNA JE PRAĆ, A TAKŻE WYKONANE Z TKANIN Z ANTYBAKTERYJNYMI ZABIEGAMI
• Poduszka korony: Poduszka korony i poduszka szyi są

Check out the full user guide here.